Aplicador de Fertilizantes Autopropelido com Tração Mecânica 4x4 Bidirecional
APLICADOR DE FERTILIZANTES AUTOPROPELIDO COM TRAÇÃO MECÂNICA 4X4 BIDIRECIONAL. Possui esteira de borracha que permite pequenas, médias e grandes taxas de aplicação, oferecendo condições para uma distribuição homogênea e otimizada de fertilizantes granulares, sem desperdícios e sobreposições, além de vão livre, importante para coberturas em culturas implantadas.
Diferenciais / Características
Comportas para fechamento de seção
Direção: hidrostática, load sensing e bidirecional
Suspensão pneumática ativa independente
Tração 4x4 mecânica por diferenciais autoblocantes DANA 80
Transmissão para a roda efetuada por corrente ASA 140, a maior do mercado
Chassi flexível, aparafusado, para maior resistência à torção, tração, flexão e fadiga
Piloto Automático Hidráulico
Kit taxa variável SMART JAN
Tela de Trabalho
Tela de Motorização
Iluminação de cabine e auxiliares em LED
Relação de transmissão para doses baixas e altas
Especificações Técnicas
Capacidade Volumétrica: 4 m³
Capacidade de carga máxima recomendada: 4.000 Kg
Largura de distribuição: Até 36 m
Altura: 4.000 mm
Comprimento: 8.660 mm
Distância entre eixos: 4.000 mm
Vão livre: 2.700 à 3.200 mm
Bitola regulável (Standart): 1.420 mm
Altura dos discos ao solo: 1.890 mm
Peso vazio aproximado: 9.870 Kg
Peso carregado aproximado: 13.870 Kg
Raio de giro: 6,40 m
Ângulo de tombamento vazia: 30º
Rodado (Standart): Pneu 12.4-36 Diagonal Aro W10 x 36
Rodado (Opcional): Pneu 380/80-38 Radial Aro W 12 x 38 (Opcional)
Características técnicas da esteira
Conjunto de alimentação dos discos de distribuição tipo “cassete”, composto de estrutura porta-rolos, esteira de borracha e dispositivo auto centralizador.
Esteira de borracha modelo “extra abrasão”, constituída de lonas de nylon e emenda vulcanizada de fábrica.
Defletor protetor da esteira, localizado na parte interna do depósito disposto no sentido transversal ao deslocamento da máquina. Permite montá-los em diferentes alturas que determinam a dimensão da abertura e da passagem do produto.
Acionamento da esteira
Sistema de transmissão de velocidade à esteira lateral através de um motor hidráulico equipado com engrenagens e correntes simples de rolos que possibilitam duas diferentes combinações.
Redutor tipo coroa e eixo sem-fim em banho de óleo, com sistema de flanges aparafusados no eixo de acionamento da esteira, ou seja, sem pino fusível.
A vazão de óleo ao motor é controlada através de um bloco de comando conjugado.
Sistema de Distribuição
Sistema de transmissão de velocidade à esteira lateral através de um motor hidráulico equipado com engrenagens e correntes simples de rolos que possibilitam duas diferentes combinações.
Redutor tipo coroa e eixo sem-fim em banho de óleo, com sistema de flanges aparafusados no eixo de acionamento da esteira, ou seja, sem pino fusível.
A vazão de óleo ao motor é controlada através de um bloco de comando conjugado.
Acionamento dos discos de distribuição
O acionamento dos discos de distribuição é realizado através de um motor hidráulico modelo acoplado à caixa de transmissão.
A vazão de óleo ao motor hidráulico é controlada através de um bloco de comando conjugado.
Discos de distribuição acionados através de um motor hidráulico acoplado à caixa de transmissão.
Caixa de transmissão com giro livre em banho de óleo.
Sistema direcional
Direção hidrostática Load Sensing.
Bidirecional.
Ao ser acionado o piloto automático, o rodado traseiro é alinhado.
Acima de 20 km/h, as rodas traseiras ficam alinhadas, aumentando a estabilidade da máquina.
Ao atingir 15 km/h, o rodado traseiro volta a copiar o rastro do rodado dianteiro, otimizando as manobras reduzindo o raio de giro da máquina.
O sistema possui uma tela de diagnóstico dos sensores de posição do rodado, para visualização e calibração.
Suspensão Pneumática ativa independente
Suspensão individual o que propicia menor índice de patinagem melhorando a cópia do terreno dando maior estabilidade na máquina.
Freio: Acionamento hidráulico com disco ventilado e pinças nas quatro rodas.
Freio Estacionário: acionado por mola/liberação hidráulica.
Limpa trilhos e para-lamas: Tubular com regulagem conforme bitola nas quatro rodas.
Tirantes: Com pinos emborrachados fixados através de parafusos.
Motor
Modelo: MWM SÉRIE 12 – 4.12 TCE MAR-I ([email protected] e [email protected]), Turbo, Aftercooler.
Características: Motor eletrônico, que atende a legislação MAR-1 a qual define os limites de emissões de poluentes.
Gerenciamento: Controle de torque e reconhecimento de marchas, evitando picos de esforços na caixa de transmissão e demais componentes.
Consumo: Menor consumo de combustível.
Transmissão
Gerenciamento de torque: Controle de torque nas marchas 1ª e ré, limitado em 550 Nm, para evitar picos de torque no sistema de transmissão.
Caixa de transferência: com carcaça em ferro fundido, com engrenagens tratadas termicamente com alta resistência.
Freio estacionário: na saída da caixa de transferência.
Caixa: Eaton FS 4205 B (5 velocidades a frente e 1 a ré).
Diferencial: Dana 80 Autoblocante 1:4.625. Óleo Lubrificante Tipo 140 85W140 API GL5-LS – 5L.
Transmissão na roda: Corrente ASA 140 Banho de óleo SAE 680 – 8L.
Velocidades máximas (motor diesel a 2.500 rpm):
1ª Marcha: 6,16 km/h
2ª Marcha: 11,39 km/h
3ª Marcha: 20,21 km/h
4ª Marcha: 32,62 km/h
5ª Marcha: 43,04 km/h
Ré: 6,16 km/h
Cabine
Montada sob coxins para amortecimento de vibrações.
Pressurizada com ar-condicionado digital ecológico e ar quente.
Banco anatômico com suspensão eletropneumática.
Porta unilateral lado esquerdo.
Para-brisa temperado verde 6 mm com banda negra, porta e vidros traseiros temperados 6 mm tonalizado fumê com banda negra.
Rádio com entrada USB.
Compartimento para ECU's, tomadas 12 e 5 VDC.
Giroflex e faróis de LED.
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